Wykryte błędy przez komputer.

[irek]

P0102 - Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza - niski sygnał wejściowy
P1119 - ciśnienie na szynie poza zakresem
P1640 - przekaźnik główny

Co to oznacza ?
Tego Ci nie powiem, ale takie nagromadzenie błedów może sugerowac problemy z komputerem (może paweł sie wypowie)

Inne kody błedów z forum jeepa
http://www.jeep.org.pl/forum/viewtopic.php?p=284040

[wojtasss29]

Co by było lepsze-czy postawić mu system z ustawieniami fabrycznymi i czy wtedy pokaże błędy,czy dokonać naprawy wymiany przekażnika głównego-ECU,czujnika masowego i przepływomierza.

[pawel1987]

[wojtasss29]

Witam wszystkich-więc tak koledzy po prawie 3 miesiącach-jak pisałem na początku o błędach które mi się pojawiły i to że tu coraz cieplej na-plus 15 C ,a problem z zapalaniem nie ustąpił-na począku myślałem że to wina płomienników bo jeden się nie zapalał i zaczął troche za dużo palić-17-19l.na 100 km.
1119-zawór regulacji ciśnienia szyny IMV,dla dostawy dużej ilości paliwa.
1640-przekażnik zasilania ECU-stale niski poziom/nieciągły
0102-wiarygodność sygnału przepływu masy powietrza,parametr w górnym limicie.
Wymieniłem przepływke,czujnik temp.cieczy,czujnik temp. zewnętrzny,akumulator też i to wszystko niepotrzebnie.Byłem w ASO-Łódz na Rydza Śmigłego,w ASO na Limanowskiego też w łodzi i powiem że chcieli mi wymienić pół samoch.też niepotrzebnie.Np.zawór-plus szyna IMV-2500 ZŁ.już nie będę pisał o pozostałych rzeczach bo to wszystko jedna wielka ściema.Potrafią tylko podłączyć się pod komputer i przeczytac błędy a jeszcze oczywiście sama diagnoza 450-500 zł.-jak to nazwali-KABELEK PO KABELKU.Ale ja się nie dałem i wykonałem tel.do firmy która specjalizuje się w przeglądach,naprawach,wymianach i regeneracjach układów wtryskowych firmy DELPHI.Gość na początku rozmowy już powiedział mi że tak długo jak to robi i siedzi w temacie silników diesla nie słyszał żeby komuś się popsuł ZAWÓR REGÓLACJI CIŚNIENIA SZYNY IMV.Jest to rzecz w której się nie ma co zepsuć.Więc pomyślałem że chyba dobrze trafiłem na odpowiednich ludzi i dałem sam.do przeglądu i oczywiście do naprawy.
Nareszczie mam już sprawnego TERKA i powiem wam jedno że jedna żecz spowodowała że samochód jeżdzi.Zostały wymienione jakieś główki przy wtryskach na nówki orginał-Delphi,sprężyny-podkładki itd.Były tak zurzyte że przelewały paliwo 2.5 razy więcej od normy.Teraz przelewają norm.fabryczne i błędy wszystkie POGINĘŁY-nawet płomienniki chodzą.Samochód odpala pięknie i ma ciąg-przyspieszenie-jakbym wyjechał z salonu,a tego nie było jak od roku go mam-2004 r.i 170000 km.przejechanych.
Koszty;diagnoza-przelewów,wymiana główek plus filtr paliwa-1800 zł.
pozdro dla wszystkich i szczęśliwych świąt.

[wojtasss29]

A co do tej mojej wymiany tych główek od wtrysków to wyłapałem na necie taką ciekawostke że Delphi zdecydowanie zaleca, aby zestawy końcówek wtryskiwaczy wymieniać po 50.000 km, a wtryskiwacze po 110.000 km. Przyczyni się to do zmniejszenia zużycia paliwa, wydłuży żywotność silnika i ograniczy emisję spalin.Może jak będziemy częściej wymieniać a nie tylko regenerować to może znikną problemy np. z zapalaniem w zime,nadmiernym zużyciem paliwa itd.co było przyczyną wystąpienia problemu u mnie.Można sobie poczytać-link:
[url] www.jrmotors.pl/delphi/54-wtryskiwacze- ... ryskiwaczy

[irek]

Zastanawiałem się nad tym
Koszt około 300 zł/szt jest do przyjęcia
Jednak zastanawiam się czy poprawiać dobrze na razie działające wtryski?
Mam przebieg powyżej 240 tys km

pozdr
IR

[mosquito]

[motomedic]

[irek]

[wojtasss29]

Troche drogo w tym serwisie na Heroldów-jak policzyłem sobie to wychodzi że 7-paczek taniej zapłaciłem za wymiane główek od wtrysków i te testy przelewowe żeby zdiagnozować.U mnie w moim serwisie wyszło za główki orginał Delphi-400 zł.z diagnozą-200 zł.---tam 550-szt.plus diagnoza na przelewy itd.-troche dużo.