Forum TERRACAN.PL

Witam wszystkich. Od dwoch dni jestem (mam nadzieje ze tak juz bedzie zawsze) szczesliwym posiadaczem Terracana Narazie delektuje sie nowym autkiem ale w niedalekiej przyszlosci zasype bardziej doswiadczonych uzytkownikow pytaniami
pozdrawiam

Witamy serdecznie Opisz jeszcze dokładniej auto i swoje preferencje Znaczy .... do miasta, na trasę, do lansu czy w teren

BTW Zdjęcie na MOP-ie A1

Witam. Tak zdjęcie na MOP-ie A1 Moje preferencje sa takie ze z czasem i jak finanse pozwola bede udoskonal auta z mysla o wyprawach. Tak wiec bedzie przebudowywane na auto wyprawowe. Czy zajmie mi to rok czy wiecej, czas pokaze, ale zaczne od zawieszenia, oslon podwozia i terenowych kolek. Oczywiscie na pierwszy ogien pojda poprawki i naprawy ktore wyjda podczas przegladu u mojego mechanika, a pozniej przerobki. Forum juz przegladalem wzdluz i wszerz i sporo juz zostalo wyjasnione aczkolwiek juz wiem ze z czasem bede mial kilka pytan. Ale na to przyjdzie jeszcze czas Co do auta to rocznik 2002 2,9 CRDi z manualna skrzynia i trzypozycyjnym przelacznikiem napedow. Przebieg 167 tysi, Przy 145 tysiacach wymieniony rozrzad, przy 155 tysiacach wymiana wtryskow. Naprawy potwierdzone rachunkami i ksiazka serwisowa. Wtryski padly przez paliwo a nie przez luszczaca sie pompe. Jesli chodzi o zle strony auta to pukaja stabilizatory i jest zapocenie skrzyni biegow, ale dramatu nie ma. Wszystkie wymiany serwisowe i eksploatacyjne sa w ksiazce serwisowej ktora wyglada na autentyczna, chociaz zdaje sobie sprawe ze to nie problem ja podrobic. Auto od prywaciarza a nie od handlarza. Jesli cos jeszcze was interesuje to walcie smialo

narazie pozdrawiam

Moja juz obiecala ze ze mna pojedzie A tak w ogole moje marzenie to wyjazd na Syberie A moglbys zdradzic jakie rozwiazania zastosowales w aucie?? Co do sprezyn to zastanawialem sie nad robionymi na zamowienie. Z tego co wiem springi robione przez kowala znajacego sie na reczy sa duze lepsze od fabrycznych, nawet wyczynowych sprezyn. I mozna zamawiac pod konkretne obciazenie. Podobno koszt jest porownywalny lub nawet ciut nizszy od np. Ironów.

pozdrawiam

Nie mowie o fachowcach zlotych raczkach tylko o czlowieku ktory zajmuje sie zawodowo dorabianiem sprezyn do aut terenowych, z tego co wiem, przynajmniej od 15 lat. Facet jest z Poznania. Wiem tez ze starzy podroznicy, chociaz nie znam ich osobiscie, zamawiaja u tego goscia sprezyny. I tak jak mowilem grubosc drutu i wysokosc sprezyny zalezy od zamawiajacego, o ile wie czego chce. To tyle co wiem. Mam pytanko, o co chodzi z tymii drazkami skretnymi?? Czy przy lifcie trzeba je tez wymieniac?? do czego sluza i co powoduja ??

A Mozesz mi jeszcze powiedziec czy swojego terka w srodku jakos przerabiales?? Dostosowywales do swoich potrzeb?? Jesli chodzi o mnie i o zawias to bede musial sie oprzec na fabrycznych czesciach, ewentualnie robionych na zamowienie. Natomiast reszte, jak oslony, zderzaki, bagaznik wyprawowy i przebudowe wnetrza mam zamiar robic sam z trzech powodow:
1. kasa
2. dostep do spawarek tokarek wiertarek itp
3. lubie sobie rece pobrudzic

Jesli kasa i zdrowie pozwola to planuje ukonczyc auto w polowie 2013 jako gotowe do dalekich wojazy.

pozdrawiam

Witam, kolegę z łódzkiego. Gratuluje zakupu tak "niedocenianego samochodu", myślę że żeby wybrać się tym wozem na jakąś wyprawę to wystarczy żeby on był sprawny. Jakoś nie chce mi się wierzyć że obładujesz go na początku 3 tonami "szpeju" (hi-lift, koła zapasowe, liny dynamiczne, waliza z częściami itp.). napraw to co masz naprawić i ruszaj w drogę - nawet na seryjnych, oryginalnych częściach będzie ci dobrze służył. Reszta wyjdzie w praniu. Osobiście do tej pory zamontowałem tylko amortyzatory trochę mocniejsze "Ironnman" bo stare przestały istnieć. Reszta jest fabryczna i chyba tak zostanie - daje rade. Jeszcze raz powodzenia.