Forum TERRACAN.PL

W którymś z tematów przewinęła się informacja, że ktoś wymieniał te gumy czy tuleje. Szukam i szukam i nic nie mogę znaleźć w częściach zamiennych ani w schematach. Czy ktoś może mi podać jakieś namiary na to? Pytam bo przy hamowaniu auto tak się kłania, że kiedyś o coś zahaczę. Z drugiej strony amorki z przodu mają po 50% sprawności i pewnie też trzeba im poświęcić trochę uwagi i $$$. Ale na B6 przyjdzie czas już niedługo....

Witaj
podciagnij równo drązki do górych odbojów wachaczy i auto przestanie sie bujać. a i pozatym napompuj koła na 2,5 bara mi to pomogło (wczesniej jezdziłem jak w instrukcji i było huj....) i zawieszenie dostało drugiego życia tylko pamietaj zeby lewy i prawy drązek był równo podciągniety bo bedzie cie sciągało. zresztą przed kazdą zbieznoscią nalezy samemu ustawic równo drązki zeby na zbieznosci ci dobrze ustawili geometrię.
Pozdrawiam
Mateusz

No niby tak ale mimo wszystko chciałbym się dokopać do tych gum, choćby dla własnej i waszej ciekawości...

Byłem z ciekawości dzisiaj na stacji diagnostycznej. Amortyzatory przód 42% i 46%, werdykt - śmierć. Amortyzatory tył 65% i 68%, podobno twarde więc pięknie. Sprężyny z tyłu miękkie, najprawdopodobniej ktoś kiedyś dużo jeździł z przyczepą. Do wymiany.

I te drążki. Facet stwierdził, że też to miękkie jest. Powiedział żeby wymienić tuleje drążków skrętnych i będzie jak nowy.

Jak te tuleje znaleźć....

Witaj
na naszej stronie jest zakładka do pobrania. Tam masz katalog części z numerami. Jeśli chodzi o zawieszenie diesel 2.9 i benzyna 3.5 to większość części jest to samo. Jeśli chodzi o diesla 2.5 Mitsubishi to inna bajka także lepiej się nie pomyl.
Pozdrawiam
Mateusz

A ja siedzę i myślę, o jakie tuleje drążków skrętnych chodzi i nic nie wymyśliłem.
Patrząc na rysunki techniczne nie widzę, aby drążki skrętne miały jakiekolwiek tuleje, które mają wpływ na ich twardość i które się wymienia.
[/URL]

Witam
tez tak uważam ale skoro kolega i panowie ze stacji kontroli wiedza lepiej no to niech kolega szuka ;p na pracę przedniego zawieszenia wpływ tylko będą miały tuleje wachaczy ale one zazwyczaj trzymają się kupy tylko w Lato od ciepła robią się jak plastelina. Ale teraz kiedy jest chłodniej znów zachawuja się jak nowe - Coyote- podciagnij drążki skrętne i wszystko się uspokoi.
Pozdrawiam
Mateusz

Właśnie wiem, że tego nie ma na schematach. Ale raz, że ktoś na forum tutaj o tym pisał, że wymieniał te tuleje. Czytałem o tym kilka dni temu i za cholerę nie umiem tego znaleźć. Konkluzja była taka, że po wymianie wszystko z przodu zrobiło się sztywniejsze. I tym się głównie sugerowałem.
W sumie skoro nie ma to nie ma co kombinować.

Przód mam podciągnięty na 80cm od ziemi na 235/70r16.

WItaj
Bierz w łapkę klucz nasadowy z grzechotką 19 jakąś miarkę , kawałek równego placu i podciągaj (zeby podciągnąć musisz dokrecić te sruby -w belce poprzeczce wspawanej w ramę pod fotelami kierowcy i pasażera- od spodu auta - wystają tylko łebki śrub). No i krecisz tak zeby z przodu (mniej wiecej gdzieś na wysokosci wachaczy) z przwej i z lewej strony rama była w równej odległosci od ziemi/placu. po kazdym podkreceniu pobujaj autem na boki i zmierz jeszcze raz bo drązki muszą sie wstepinie napiąć i ułozyc a zeby tak sie stało muszą popracować. Niestety zeby to zrobic dobrze i równo ustawić trzeba poswiecić na to chwilkę.... jesli dawno nie były ruszne te śruby od podciągania to dzień wczesniej wypsikaj je jakims wd40 lub zlej dobrze nawtą oświetleniową i dopiero sie z nimi mocój zeby ich nie pourywać. jak już je ruszysz to pozniej wypsikaj je jakimś smarem do łańcuchów zeby nie rdzewiały - nawet jak za pół roku poprzykleja sie do tego brud to zmyjesz jakimś zmywaczem w sprayu lub szmatką i nitrem a nie bedzieśz miał problemu zeby je ruszyć. Ja swoje zanim ruszyłem to podlewałem je ze 3 dni zanim puściły ..... bo nikt nigdy ich u mnie wczesniej nie podciągał.
Pozdrawiam
Mateusz

Witaj

p.s.

na powyższym rysunku te śruby sa z prawej strony rysunku nr. 54213

Pozdrawiam
Mateusz