Forum TERRACAN.PL

Witam i pozdrawiam serdecznie kolegów. Mam problem ze swoim autem . Otóż uległ uszkodzeniu komputer silnika i teraz mam pytanie. Zakupiłem komputer z tymi samymi numerami jak na wczesniejszym. Jak wygląda adaptacja pod immo tego komputera? Jakim interfejsem to zrobić żeby zagadało. Proszę podpowiedzcie mi jeśli mieliście styczność z wymianą komputera. Pozdrawiam

Co do podłączenia się do kompa i do immo - najtaniej masz tutaj:
viewtopic.php?f=5&t=2723#p14968 (czyli końcówka pierwszej strony + ew. początek drugiej)

Właściwie koszt sprowadza się do kupna kabla (dla immo i silnika nie trzeba niczego lutować / łączyć) za ~30zł.

Niestety co do podmianki - nic nie podpowiem bo nie miałem styczności.

Dzięki kolego akurat ELMa posiadam do tego tylko teraz jakiś program. Dalej dumam co z tym immo...

Nie/stety Hyundai mimo wykorzystania OBD2 nie działa jak wszystkie inne auta, więc kabelek oparty na ELM 327 działa bardzo słabo (można wręcz powiedzieć, że nie działa). Dlatego podałem ci info o końcówce pierwszej strony i początku drugiej. Masz tam info co do kabelka (sprawdzone są te oparte o FTDI 323 RL)oraz skąd pobrać soft który działa ja powinien (coś w rodzaju emulatora HiScana). Mając taki zestaw podłączysz się do immo i jego oprogramowania.

Dzięki. Akurat i KKL posiadam więc może coś zdziałam z tym. Jeszcze raz dzięki. Przyjdzie komp juto, będę informował z postępami

Panowie a nie macie instrukcji kodowania kluczy do immo? Posiadam kod pin 6 cyfrowy jesli tyle ma byc bo klucz byl dorabiany.

Sterownik silnika jak i immo generuja blad P1300

To nie immo a błąd kodowania wtrysków. Jak zmieniałeś kompa to niestety wtryski na nowo trzeba wpisać (albo poczekać aż się same "dopiszą" ale jak masz kabelek i soft to chwila roboty i po kłopocie).
http://www.autohex.net/dtc-help/hyundai ... 430/P1300/
Podanym wcześniej softem dasz radę to zrobić.

Co do kluczyka tu opisywałem,
viewtopic.php?f=13&t=2992
ale nie wiem czy przypadkiem jak się pobawisz softem to nie znajdziesz "włączania" trybu serwisowego immo żeby kluczyk wczytać (bo odczyt wczytanych kluczyków na bank jest, więcej się tam nie bawiłem bo czasu zbrakło).

P.s. Nie pamiętam jak jest przy wprowadzaniu czy kolejność przypisań jest względem nr cylindra nr wtrysku.
Wtryski w terku patrząc od chłodnicy (cylindry 1,2,3,4) są 1,4,2,3 (grafikę znajdziesz tu przy opisie błędu P020x: http://www.autohex.net/dtc-help/hyundai ... 430/P0203/)

Witam, i co z tym sterownikiem dałeś sobie radę z przesterowaniem ?
Mnie prawdopodobnie czeka ten sam problem brak kontaktu zwarcie do masy na 3 wtrysku silnik kuleje, jeszcze wymienię wtryskiwacz możne uszkodzona jest cewka i zobaczę co wyjdzie.
Jak możesz podpowiedzieć gdzie jest zamontowany ten sterownik silnika ?
Pozdrawiam

Zobacz czy sama wiązka przewodów ci się nie rozpadła. Niestety wtyczki (tak jak i same przewody pod osłoną) po czasie od gorąca dostają w tyłek i się rozpadają...