Forum TERRACAN.PL

Od dłuższego czasu zastanawia mnie to , czy moglibyście napisać zalety i wady skrzyń? Dzięki

Generalnie dyskusja manual VS automat to jak dyskusja o wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą Kwestia gustu.

Ja mam wersję z automatem. Wcześniej podchodziłem do tego rozwiązania sceptycznie, jak kupowaliśmy to było nam bez różnicy, trafił się automat i generalnie przekonał nas do siebie a z "wyboru losu" jesteśmy zadowoleni.

Jeśli chodzi o automat to wg mnie:
Minusy:
- teoretycznie gorszy w teren (nie można np auta rozbujać, ale za to nie spali się sprzęgła );
- ograniczona możliwość hamowania silnikiem (właściwie brak);
- kluczowe są sprawne hamulce (to w ogóle bez dyskusji niezależnie od skrzyni biegów - ale tu mają dodatkowo trudniej, więc pewnie klocki i tarcze zużywają się ciut szybciej);
- konieczność serwisowania (wymiana oleju + czyszczenie filtra co 30-50 tyś km, przy manualnej jak wszystko działa to raczej tego się nie robi);
- kwestia przyzwyczajenia / zmiany sposobu zmiany biegów (R <> D, trzeba się zatrzymać, nie ma opcji żeby zmienić jak przy manualu jak auto jeszcze się toczy w przeciwną stronę);
- kwestia przyzwyczajenia / zmiany podejścia do wyprzedzania (nie można sobie zredukować biegu wcześniej);
- podobno większe spalanie (choć osobiście nie wiem czy 0,5-1l/100km coś zmienia przy średnim spalaniu 11,5l/100km w cyklu mieszanym / podmiejskim).

Plusy:
- wygoda w mieście i na trasie, szczególnie w połączeniu z tempomatem (terek ma elektronicznie sterowana przepustnicę więc w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów tempomat spisuje się rewelacyjnie - jak trzeba sam zmieni bieg);
- brak sprzęgła i "dwumasy" (w klasycznym wydaniu, więc elementy odpadają z listy wymian eksploatacyjnych; oczywiście są inne rzeczy które mogą się zużyć / zepsuć - jak we wszystkim, ale to tak samo jak w manualnej);
- osiągi - porównywalne do manuala.

barzuc

dzięki za odpowiedź, brak sprzęgła i "dwumasy" ? no właśnie w innym temacie pytałem w których rocznikach montowana dwumasa była, automat wygodniejszy napewno, na manualu spalanie mniejsze, i właśnie o to mi chodzi bo znaczenia dla mnie większego nie ma skrzynia ale koszt który łatwiejszy i tańszy w utrzymaniu?

Skrzynie automatycznie sprzed kilku, kilkunastu lat nie koła dwumasowego ani klasycznego sprzęgła. Automatyczna skrzynia ma inną konstrukcję, ale generalnie nie ma elementów, które mogą się zużyć w wyniku normalnej eksploatacji (czyli właśnie sprzęgło i dwumasa). Inna sprawa, że przy manualnej jak się sprzęgło zużyje - to się je wymienia i jeździ dalej, w automacie jak się zużyją odpowiedniki sprzęgła - to raczej remont kapitalny.

@szpulek - zgadzam się z Tobą całkowicie - jak ostatnio zjazdy odstawiałem w górach to tak właśnie robiłem jak napisałeś (zwykle blokowałem na 2, rzadziej wyłączona opcja nadbiegu). Dlatego też napisałem "ograniczone" a nie niemożliwe można stosować tylko do zjazdów przy normalnym jeżdżeniu właściwie coś takiego jak hamowanie silnikiem nie istnieje (np żeby zwolnić przed światłami). Niemożliwe jest wytracenie prędkości gdy auto jest rozbujane do 80 lub więcej nawet przy wyłączonej funkcji nadbiegu (O/D)... wtedy długo się toczyć będzie, bo automat z puszczonym pedałem gazu sam biegu nie zredukuje Przynajmniej mi się nie zdarzyło, a w momencie gdy jest 4 wrzucona - to koła kręcą się szybciej niż silnik, więc wytracenie prędkości na takim przełożeniu to trwa i trwa